Les niveaux étaient rapidement montés. Trois au total sans compter les gares cachées.
La hauteur de chaque niveau est calculée pour permettre le passage des trains avec pentographes levés. La réalisation est assurée au moyen de tasseaux et de planches en aggloméré. Des rails posés à la volée permettaient d'ajuster les supports du niveau supérieur. Il fallait compter avec la grandeur de certaines voitures de grandes lignes.




Voici le deuxième niveau en cours de construction. Ce dernier va supporter à son tour un troisième niveau qui permettra de cachée la panne (charpente posée horizontallement) vue ici. Le dessous de ce deuxième niveau acueillera une première gare cachée. Le support du deuxième niveau allant au delà de la panne, recevra lui aussi une gare cachée.